miércoles, 1 de febrero de 2017

Para coleccionistas: Solo se fabricarán 15 unidades

Si te gustan los coleccionables, esta es una gran oportunidad. Construida totalmente a mano, la Noordung Angel Edition es una bicicleta que ofrece el adicional de  una batería extraíble que lleva consigo, dos potentes altavoces de 20 vatios de pura potencia que se encuentran listos para ser conectados  a tu teléfono móvil. Sin embargo el novedoso adicional no es útil únicamente para escuchar música y proporcionar pedaleo asistido, sino que también resulta excelente para cargar el dispositivo móvil, una tablet y hasta ordenador portátil.


Gracias al bastidor fabricado en fibra de carbono, el peso de esta nueva bicicleta es  de 15,7 kilos, más los 2.7 de la batería extraíble, viene equipada con la componentes de la la línea Metrea de  y el sillín es el modelo B17 de la firma Brooks.

Precio estimado: 8000 euros a través del website de la marca


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martes, 24 de enero de 2017

Tija Ergon CF3

La tija o poste de asiento Ergon CF3 ha sido construida en fibra de carbono permitiendo que el componente se adapte a los movimientos del ciclista durante la pedaleada, reduciendo las vibraciones que se generan por camino y mejorando la comodidad y eficiencia. 

Sin duda este nuevo accesorio podría traer consigo mejoras en el rendimiento de los deportistas.

Este nuevo componente es obra del equipo de ingenieros de la reconocida firma alemana Ergon, especializada en la mejora ergonómica de las bicicletas


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martes, 3 de enero de 2017

Caco ultra inteligente

Les presentamos LivAll el primer casco inteligente del mundo que cuenta con un sistema de luces leds para poder ser vistos en la noches, comunicación vía walkie talkie con los demás miembros se de tu grupo de ciclismo, además podrás tomar llamadas de tu smartphone con un manos libres integrado en el casco e  incluye bocinas integradas para escuchar música de manera ósea sin la necesidad de la utilización de auriculares, lo que redunda en la no oclusión del canal auditivo y  permite escuchar perfectamente los sonidos del entorno. 



Además de las funciones descritas, el sistema también ofrece modo auxilio para emergencias, toda vez que, en caso de accidente avisará a tu equipo vía radio o móvil para pedir auxilio, la forma en que es detectada la situación de emergencia y se realiza el llamado es mediante el uso de un conjunto de sensores (incluidos en el casco), los mismos que,cuando estos  encuentren sometidos a condiciones anormales y por un periodo de tiempo determinado.


El casco incluye un mando a distancia para controlar las llamadas, la música, las luces, las luces direccionales, tomar fotografías, video, etc. en resumen todas las funciones del casco! es sin duda un gran avance tecnológico en cuanto a cascos y seguridad se refiere. 


Y por si  fuera poco, se incluye un sensor de cadencia para monitorear toda nuestra actividad en la bicicleta, cadencia, altimetría, etc.

Pincha aquí para más información.

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jueves, 29 de diciembre de 2016

Una imágen vale más que mil palabras

Para que nunca olvides como debes tratar al sistema de transmisión de tu bicicleta te dejamos este encarte para que lo imprimas, lo pegues en el lugar en que guardas tu bici y así lo puedas tener presente cada vez que salgas a rodar.




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lunes, 19 de diciembre de 2016

Frenos hidráulicos que funcionan con agua

La innovación ha llegado a los frenos hidráulicos de disco empleando el agua como líquido para su circuito de operación. Adiós a los aceites agresivos. De hecho aseguran que pueden funcionar con cualquier líquido.

Según el fabricante han conseguido que el agua no hierva dentro del cableado. Manifiestan, además, que este líquido puede absorber el doble de la energía de la que son capaces el petróleo y sus derivados. Lo que quiere decir que el sistema los BFO H2O consigue una frenada igual de efectiva pero a costa de la mitad del esfuerzo, siendo así más potentes que unos frenos hidráulicos convencionales.


El principal problema a resolver para la creación de este innovador sistema era  evitar que el agua se calentase en el interior del circuito. Según se explica en su compleja información técnica, el agua, aunque se evapora a mucha menor temperatura que el aceite habitual para frenos, absorbe mejor la energía lo que hace que le cueste mucho más llegar a ese punto de ebullición, aunque éste sea más bajo que otros líquidos. 

Sea como sea, los Brake Force One H2O son toda una revolución.

Además ha fortalecido su ya de por sí super-sólida pinza de freno, que ahora es capaz de soportar el doble de presión (y era una de las que más presión aguantaba del mercado).

El precio ha bajado respecto a sus hermanos que emplean aceite tradicional y estará entorno a los 600€ la pareja.

Hay que decir que no es exactamente agua sin más, si no que usan una mezcla de agua con anticongelante.

Más información siguiendo este enlace.

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jueves, 15 de diciembre de 2016

Los audífonos ya son historia.

Siempre nos ha parecido un grueso error y grave atentado contra la seguridad propia y ajena el hecho de salir a conducir bicicleta escuchando música con audífonos a menos, claro está, que éstos hayan sido diseñados especialmente para deportistas.


La firma DOMIO llega al mercado con una propuesta realmente ingeniosa y accesible para todos; Se trata de una compacto transductor  de vibraciones que se conecta vía bluetooth a nuestro móvil, es sumergible en agua y resistente a golpes y caídas; Para utilizarlo basta con pegarlo en el casco (es autoadhesivo) y encenderlo, con ello estaremos gozando de   música en 360° que es llevada a nuestro sistema auditivo  por medio del propio casco y de los huesos de la cabeza, con lo que se logra la no oclusión de nuestros oídos permitiendo que podamos escuchar la música y estar atentos a los sonidos de nuestro entorno.

Su batería recargable es capaz de brindar una autonomía de 24 horas, su costo es de US$ 49.00 y se encuentra a la venta en su sitio web

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viernes, 9 de diciembre de 2016

Técnicas para mejorar nuestra velocidad y potencia al pedalear.

Siendo que las piernas actúan en nuestra bicicleta al igual que los pistones en un vehículo de combustión interna, se constituyen  como el motor de nuestra bici, por ello es necesario, al igual que en los coches, ponerlas a punto para alcanzar un óptimo rendimiento.

Incrementando la resistencia al esfuerzo:
Para lograr incrementar la resistencia al esfuerzo podemos entrenar pedaleando en un falso plano utilizando baja cadencia (entre 50 y 60 RPM). Hay que ir sentados sobre el sillín, y utilizando un desarrollo alto (plato grande y piñones pequeños),  Cada repetición debe durar entre 10 y 20 minutos. Deben hacerse 2 ó 3 repeticiones . 

Para recuperar las piernas y poder reiniciar la rutina, debemos pedalear con un desarrollo suave (plato mediano y piñones grandes) y cadencia media (entre 80 y 90 RPM), durante 15 minutos. Llevando la potencia explosiva a sus máximos niveles: 

Incrementando la potencia explosiva:
Para lograr elevar la potencia explosiva debemos seleccionar un desarrollo con el que nos cueste comenzar a pedalear pero que termine siendo ágil al final de la "escapada"; Es necesario realizar un "sprint" a máximas potencia y velocidad entre 8 y 12 veces; Cada  una debe durar   entre 10 y 15 segundos. 

Para recuperar las piernas y poder reiniciar la rutina hay que pedalear con normalidad durante 5 minutos entre cada escapada y 15 minutos entre cada serie de escapadas; Se deben realizar entre dos y tres series por vez.

Incrementando la potencia de las piernas:
Para incrementar  la potencia de las piernas es necesario pedalear de pie sobre los pedales durante al menos 5 minutos y sin sentarte sobre el sillín en ningún momento. 

Para recuperar las piernas y poder reiniciar la rutina debemos pedalear con cadencia media alta (entre 85 y 90 RPM)  sentado sobre el sillín, durante al menos, otros 20 minutos.


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lunes, 5 de diciembre de 2016

BIcicleta con aro de 36 pulgadas

Si pensabas que la bicicleta de aro 29 era lo último y por ello consideraste adquirir una con esas características, debemos decirte que ya empiezan a quedarse a la zaga, esto es debido a que la marca alemana de bicicletas Focus Bikes ha presentado al mercado la primera bicicleta con aro de de 36 pulgadas diámetro . Se trata de la innovadora FOCUS BIG BIRD 36 cuyas características principales son las que se detallan:




BASTIDORFOCUS BIG BIRD, 0711 U.L.A. RHYNO tubeshape
HORQUILLAFOCUS FLAMINGO 36 Doublebarrier ER
FRENOSSRAM XX1
DESCARRILADORESSRAM XX2
CADENASRAM XX3
ENGRANAJESSRAM XX4
AROSFOCUS 36 CATERPILLAR EL
RADIOSFOCUS 36 MILLIPEDE Attack 1.8/2.3/1.9
MASASFOCUS HIPPO front/ FOCUS HOPPI rear
NEUMÁTICOSFOCUS 36 SPERM WHALE 36x2.5 Double Ply 50a front / FOCUS 36 CHEETAH 36x2.5 Triplecore EVO
CÁMARASFOCUS 36 BLOWFISH
TIJAConcept CPX
SILLÍNFizik
CABEZALAcros 36
MANILLARFOCUS THE FALCON aerotuck lowbar
POTENCIA FOCUS TURTLECLAMP SI
MANIGUETASConcept
 


Sabemos que, a la fecha, se ha producido únicamente en edición limitada a 500 unidades y que fueron puestas a la venta el primero de abril de este año, vendiéndose todas en menos de 24 horas. Su precio es de 4999.00 Euros.




Según el propio fabricante, se trata de un diseño elegante y dinámico, que sumerge en los senderos con excelentes características de conducción. La tecnología ultra avanzada está en la raíz de su potencia exorbitante y las ruedas de 36 "ofrecen el máximo agarre y comodidad con mínima resistencia a la rodadura; Las horquillas FLAMINGO 36 Doublebarrier ER alcanzan el equilibrio perfecto entre la rigidez y la precisión  de la dirección.


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viernes, 2 de diciembre de 2016

Pedalea con pies y manos.

TwiCycle es un biccleta diseñada para obtener más potencia de pedaleo y esto es gracias un innovador sistema que dota a la máquina con un sistema de doble tracción (independiente en cada rueda).



En este nuevo tipo de bicicletas  se puede pedalear con los pies, transmitiendo la fuerza de las piernas hacia la rueda posterior mediante una cadena (como en cualquier bicicleta convencional) o con los brazos transmitiendo el movimiento hacia la rueda delantera (mediante otra cadena) o utilizando los dos sistemas al mismo tiempo.





A nuestro entender aun quedarían cuestiones para resolver por su creador:

  • Control de la uniformidad de cadencia de ambas ruedas:
Se hace evidente que para utilizar la doble tracción es necesario que el ciclista logre la misma cadencia de pedaleo  en manos y piernas utilizando el mismo desarrollo de velocidad para ambos sistemas, de no ser así el pedaleo podría volverse ineficiente y hasta inseguro debido a que las dos ruedas estarían girando a diferentes velocidades.
  • Estabilidad y seguridad de su conducción
El hecho que el sistema de pedaleo se encuentre adosado al de dirección estaría dificultando la conducción del vehículo debido a que, por su propia naturaleza, éste sistema estaría aplicando fuerza alternativamente a cada lado de la bicicleta restándole estabilidad en la conducción.
  • Peso del vehículo
Al sumar otro sistema de transmisión en la bicicleta también se está sumando el peso de sus componentes
  • Seguridad del ciclista ante posibles caídas

Al tener en la parte superior del sistema de dirección el plato dentado correspondiente a la rueda delantera, el ciclista, por más protección que lleve, se encuentra sometido a nuevos riesgos en caso de accidente o caída.

 Aunque aun hay poca información en la web en relación a este nuevo vehículo, no deja de ser interesante como innovación y proyecto. Sin embargo en" Nuevas Tecnologías" consideramos que es un diseño que sería perfectamente aplicable en bicicletas estacionarias antes que en las de carretera y/o montaña debido a los riesgos que éstas implican y a las condiciones mínimas que exigen.



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lunes, 28 de noviembre de 2016

Bicicleta con cambios automáticos.



Track LGD es el nuevo modelo premium de la empresa escandinava CYKEL. Cuenta con dos velocidades y un freno contrapedal. El sistema de cambios, oculto dentro del buje o parte central de la llanta trasera, es automático y cambia de eje al superarse los 18 km/h. Este modelo viene en dos tamaños: 56 cm (M-L) y 59 cm (L-XL). El peso de la bicicleta es de solo 10.5 kg. Mira todas las fotos de la galería para que aprendas más de ella.

MARCO

Los armazones ensamblados refuerzan las uniones, por lo que el marco es más fuerte donde se necesita. Además, el marco se construye con doble tubo a tope de acero 41 (chromoly), un metal más ligero que el aluminio y más resistente que el acero convencional, lo que resulta en un montaje ligero y firme. El marco cuenta con terminales exclusivos, incluyendo los del asiento y los de deserción.

TAMAÑO

El marco viene en dos tamaños, 56 cm (M-L) y 59 cm (L-XL). Pero a diferencia de las bicicletas Diamond y Track, la tija del sillín se puede bajar casi 3 cm más.

CAMBIOS

Todas nuestras bicicletas están equipadas con Automatix, un excelente eje de dos engranajes fabricado por SRAM. Al llegar a una velocidad de 18 km/h, el eje se desplaza automáticamente a una marcha superior para que puedas mantener la atención en el camino. Cuando la velocidad cae por debajo de 18 km/h, el eje se desplaza hacia la marcha más baja. La transición es de 136%, lo que significa que la segunda marcha tiene una sobrecarga del 136%.

FRENOS

Los frenos delanteros, de aluminio muy ligero, han sido fabricados por Tektro. Debido a una inteligente solución de liberación rápida, la rueda delantera se puede quitar y reemplazar sin tener que cambiar la configuración de quiebre. La bicicleta también viene con un freno de pedal. No ofrecemos ningún modelo “fixie”.

ASIENTO DE CUERO ITALIANO

El asiento ha sido fabricado por la reconocida marca italiana Selle San Marco. La bicicletas Track LGD vienen equipadas con el clásico modelo Concor Supercorsa, que tiene un hermoso perfil en forma de pico. El confortable sillín está hecho de suave cuero italiano y está montado sobre un asiento de aluminio de Kalloy de 27,2 cm de diámetro.

TIMÓN

Nuestro modelo de pista LGD está equipado con un manillar clásico de aluminio, marca Satori. La cinta que envuelve el timón es de microfibra, un material que a diferencia del cuero no se deteriora con la humedad ni los cambios de temperatura. La bici tiene una rosca de cabeza fija de una pulgada marca FSA (Duron-X ), y debido a su diseño de rodamiento sellado, responde sin problemas a cada acción. El tronco tiene un diámetro de abrazadera de 25,4 mm y el diámetro de agarre del manillar es 22,2 mm.

BIELAS

El juego de bielas ha sido fabricado por la Full Speed Ahead (FSA), una de las marcas de piezas de ciclismo más respetadas y conocidas del mundo. El juego de bielas (Brick Lane Bikes Pista Vera) está hecho de aluminio mecanizado CNC y tiene tornillos crankset de acero inoxidable. El engranaje es 46/20 y la transición es de 136%, es decir que la segunda marcha tiene una saturación del 136%. Las bielas son de 165 mm.

PEDALES

La bicicleta Track LGD ha sido equipada con Wellgo R119, un excelente pedal de fino diseño, y rodamientos de bolas sellados que minimizan la resistencia y proporcionan una experiencia de ciclismo suave y muy cómoda.

RUEDAS Y BUJE

La bici cuenta con ruedas de 71 cm y llantas de 25 mm de grosor. El cubo, de aluminio ligero, ha sido fabricado por Modus. El buje, o parte central de la rueda, tiene una calidad altísima de rodamiento, lo que ofrece una experiencia de ciclismo suave con baja resistencia. El eje trasero es de SRAM.


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