jueves, 25 de mayo de 2017

Así se fabrica el sillín de las bicicletas

Omnipresente, indispensable e infaltable.

El sillín de la bicicleta es quizá uno de los elementos menos considerados por los aficionados al ciclismo, sin embargo es quizá uno de los componentes más importantes del vehículo, debido a que pasaremos sentados sobre él por muchas horas y aun por más kilómetros.


Aunque en sus inicios, la fabricación del sillín era un trabajo artesanal, la industria se ha tecnificado,
por ello les dejamos éste vídeo que nos muestra el actual proceso de fabricación de este discreto pero importante componente.

Nosotros somos los ojos con los que se mira el universo.

martes, 23 de mayo de 2017

Así se fabrican las bicicletas de carbono

Has decidido adquirir una bicicleta de carbono pero la quieres hecha a tu medida. En este ilustrativo vídeo podrás conocer el proceso mediante el cual son fabricados los bastidores para ese tipo de bicicletas, aunque es un trabajo especializado, no deja de ser interesante debido a su aparente sencillez.




El conocer el proceso mediante el cual se trabaja la fibra de carbono abre todo un universo de nuevas posibilidades.


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lunes, 22 de mayo de 2017

Así se fabrican los rodamientos

Si eres aficionado o profesional en el ciclismo, seguramente más de una vez te habrás preguntado acerca de como se fabrican las bolas para los cojinetes de los distintos componentes de tu bicicleta.


Aquí les dejo un vídeo, producido por "Discovery Channel" que muestra el proceso de fabricación; les dará una clara idea del nivel de tecnología y automatización que llevan incorporados, en su manufactura, los componentes móviles de nuestras máquinas.

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miércoles, 17 de mayo de 2017

Bicicleta con dirección en la rueda posterior

El corredor francés de la FDJ Johan Le Bon, junto con dos compañeros ciclistas de la Bretaña francesa, Alban Haloche y Alexis Honoré, han desarrollado una revolucionaria bici con una característica insólita: una rueda de dirección trasera.

Trocadero-fixie from Romain Frogé on Vimeo.


Esta bicicleta recibe el nombre de Trocadero y sus creadores han producido un vídeo para mostrar la innovadora y curiosa forma de montar en bici que origina. La bicicleta se articula con un pivote situado en el tubo diagonal, un tercio del tubo horizontal más atrás, y se gobierna con las caderas. Tiene un radio de giro muy pequeño y una habilidad aparente para sortear con facilidad los obstáculos urbanos gracias a su slalom.

Los creadores aseguran que el tiempo de aprendizaje de la Trocadero hasta dominarla a la perfección es de tan solo 10 minutos. Si se desea, también puede fijarse el pivote para convertirla en una bicicleta convencional.

En un primer momento, se fabricarán 30 unidades de la Trocadero, con la esperanza de Johan Le Bon y compañía de que tenga éxito y puedan producirse más en un futuro.

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martes, 16 de mayo de 2017

El origen de la fibra de Carbono

El basalto, la roca volcánica más común de la superficie  del planeta, fue investigada por la antigua Unión Soviética y por Estados Unidos durante el periodo de la Guerra Fría. Como resultado, gracias a características como la alta resistencia a altas temperaturas y esfuerzos de compresión, se crearon textiles resistentes a las balas. Posteriormente, este material artificial formado por fibras de la roca volcánica, ha sido utilizado en la construcción de trípodes o recubrimiento de hornos. No obstante, entre sus últimas aplicaciones, cabe destacar las llevadas a cabo en materia de alta tecnología deportiva a partir del año 2010.
Con raquetas de tenis y pádel, esquís o sticks de hockey hierba, la fibra de basalto ha revolucionado el mundo del deporte. La aplicaciones más novedosas las protagonizan las bicicletas fabricadas de fibra de carbono que Racormance introdujo en el mercado a parir de fines del 2010.
La compañía sevillana, constituida bajo la marca registrada Racormance-Composites Bikes, se centra en la ingeniería fabricante de cuadros de bicicleta en fibra de basalto. Con una marcada tendencia y una fuerte apuesta por el I+D+i , cuentan con el imprescindible respaldo del equipo ARUS Andalucía Racing Team de la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla, lugar donde surgió el proyecto.
Y es que, tras la oportunidad que tuvieron tres de los cuatro socios fundadores de participar en la ‘Formula Student’, la competición nivel universitario más importante del mundo, la compañía pudo conocer en profundidad nuevos materiales como la fibra de basalto y sus aplicaciones.
Este descubrimiento, ligado a su posterior estudio y ensayo de la fibra de basalto, se convirtió en el principal motor para el nacimiento de esta nueva empresa, material innovador y de carácter eco-eficiente que marca un antes y un después en el sector de los materiales compuestos. Esta fibra, única por sus excelentes propiedades de absorción de impactos y vibraciones, además de por su alta resistencia mecánica y bajo peso, tiene también unas excelentes propiedades mecánicas. Con ventajas como la flexibilidad y amortiguación, la fibra de basalto presenta al ciclista una disminución de la fatiga muscular durante largas jornadas montando en bicicleta. La empresa, que apuesta por seguir la línea de I+D+i comenzada durante la estancia en la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla y buscar nuevas vías para la introducción de la fibra de basalto y otros materiales compuestos en la industria. Con esta vocación por el I+D+i, el proyecto ha sido galardonado durante los años 2014 y 2015 por diversas compañías privadas e instituciones, permitiendo así el desarrollo sostenible de la empresa durante su fase de validación.
Su misión principal es crear un producto único y exclusivo. Por lo que ofrecen el rendimiento y bajo peso de una bicicleta de fibra de carbono y una comodidad de rodadura nunca experimentada hasta la fecha.
Para lograr la configuración deseada fueron fabricados y testados cinco prototipos de bicicletas a lo largo de más de 10.000 kilómetros de la mano de ciclistas profesionales. Dando lugar a la bicicleta más equilibrada del mercado.

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jueves, 11 de mayo de 2017

Elevador de potencia

Si la altura del manillar de tu bicicleta resulta ser demasiado baja, y no encuentras una manera económica de colocarlo en un lugar más elevado, tal vez tu solución podría estar en la adquisición de un elevador de potencia para tu bicicleta.



Este extensor se encuentra fabricado en aleación de aluminio 6061 mediante proceso de inflexión, por lo que es sumamente resistente, instalado en el centro del manillar y la horquilla frontal, a fin de ajustar la altura del manillar, resulta ser un complemento sumamente adecuado  para ciclistas de largas distancias.

Sus características más destacables son:

Longitud: aproximadamente 121mm ,tubo inferior diámetro interior: aproximadamente 28.3mm, tubo superior diámetro interior/exterior: aproximadamente 22.3/28.3mm
Diámetro de tornillo: unos 5.78mm
Adecuado para: MTB, BMX.

Más información

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sábado, 1 de abril de 2017

Encuentra la altura ideal para el manillar de tu bicicleta

La altura del manillar no se puede calcular de manera independiente a la del sillín por eso los ajustes que hagamos en él deberán tener como referencia la altura de éste.



Para comenzar supondremos que el sillín se encuentra ya la a altura correcta, siendo así, mediremos la distancia vertical que hay desde su parte central, hasta el suelo. Luego tomaremos la altura existente entre la zona alta del puño del manillar también hasta el suelo. Si, por ejemplo, obtienes que la altura del sillín es de 116 cm y la del manillar es de 111 cm, la altura del manillar será de -5 cm con respecto a la del sillín (111-116=-5).

Los rangos de ajuste recomendados en función a la talla del ciclista son los que se muestran a continuación:

Cuando la estatura se encuentra entre los 1.60 y 1.70 metros, la altura ideal del manillar estará situada entre 2 y -2.

Cuando la estatura se encuentra entre los 1.70 y 1.80 metros, la altura ideal del manillar estará situada entre -2 y -5.

Cuando la estatura se encuentra por encima de los 1.80 metros, la altura ideal del manillar estará situada entre -5 y -8.


Si gradúas correctamente la altura del manillar de tu bici estarás optimizando la distribución del peso,  preservando tu salud, obteniendo un control perfecto del vehículo y logrando mejorar el perfil aerodinámico.

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viernes, 24 de marzo de 2017

La importancia de la cadencia

Pedalear con agilidad permite que te acostumbres a automatizar los movimientos de tus piernas. En
recorridos sencillos y en aquellos en los tengas que desarrollar más potencia en momentos determinados vas a tener un recurso con el que podrás “tapar el hueco” generado por algún compañero que se retrasa en el pelotón, afrontar los últimos metros de una trepada o un puerto para no quedarte cortado, meter una marcha más para tensar un grupo, etc. Si en lugar de realizar estas acciones a base de cadencia, lo haces a base de fuerza y con una tensión muscular mayor, vas a generar más acidosis y vas a utilizar más glucosa. Además de una fatiga muscular mayor, que dependiendo de cómo sea la salida, marcha o competición, puede favorecer la aparición de calambres. Por lo que llevar cadencia permite ahorrar depósitos de glucógeno y cuidar la musculatura.

Ten siempre presente que los ciclistas somos deportistas de resistencia y que un valor añadido en nuestras aptitudes es la de poseer una proporción importante de fibras rojas. Las fibras rojas son las más resistentes a la fatiga y las que contienen una mayor proporción de elementos que intervienen en el desarrollo de capacidades aeróbicas. Contienen más mitocondrias, vasos capilares, mioglobina y enzimas aeróbicas. Todos estos elementos son los que te aportan un plus importante para adquirir un fondo aeróbico importante. La cadencia está especialmente indicada para pedalear con agilidad ya que además de aumentar dichos elementos aeróbicos en las fibras rojas, añade parte de ellos a una proporción de fibras blancas tipo I (las fibras blancas tienen tipo I y II).

Esto se traducirá en que cuando tengas que aplicar mayor intensidad y en donde entran en acción las fibras blancas, tendrás más recursos aeróbicos en esas fibras que otro ciclista que no haya desarrollado convenientemente sus aptitudes aeróbicas.

Dar un mayor número de pedaleadas permite desarrollar el sistema cardiovascular con un aumento de vasos capilares (mayor suministro de oxígeno) y un aumento de mitocondrias (mayor producción de energía). Cada pedaleada es una contracción muscular en la que se libera calcio de las reservas intracelulares. Por lo que si pedaleas noventa o cien veces, son noventa o cien veces que liberas calcio. Disponer de una cantidad importante de carnosina a nivel muscular permite aumentar la velocidad de liberación de calcio. La mayor parte de este calcio vuelve a utilizarse en la contracción muscular (por ello la importancia de la suplementación con Beta Alanina ya que aumenta la concentración de carnosina). Una mínima parte del calcio que no se vuelve a emplear en la contracción muscular, se une a determinadas proteínas y en un complejo proceso de biología molecular, aumenta la cantidad de la proteína PGC -1a. Una mayor proporción de esta proteína provoca un aumento del número de vasos capilares y de mitocondrias.

Fíjate si es importante provocar el aumento de PGC-1a, conocida como la reguladora maestra a nivel del desarrollo de la resistencia, que desgraciadamente el doping de última generación está orientado a aumentar de forma artificial la cantidad de esta proteína.

Por lo tanto, esa “exigencia” de pedalear con agilidad durante el entrenamiento conseguirá que lo ejecutes casi de forma automática. Con lo que además de conseguir las adaptaciones mencionadas anteriormente, te aportará un recurso para muchas situaciones límite en las que vas a encontrarte.

En el primer mes de entrenamiento, donde la frecuencia cardíaca es más baja, permite llevar una cadencia entre 85/ 95 pedaleadas. En los dos mesociclos siguientes, lo ideal es pedalear entre 90 y 100 pedaleadas.

Sabes cuál es la cadencia de pedaleo ideal?

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miércoles, 1 de febrero de 2017

Para coleccionistas: Solo se fabricarán 15 unidades

Si te gustan los coleccionables, esta es una gran oportunidad. Construida totalmente a mano, la Noordung Angel Edition es una bicicleta que ofrece el adicional de  una batería extraíble que lleva consigo, dos potentes altavoces de 20 vatios de pura potencia que se encuentran listos para ser conectados  a tu teléfono móvil. Sin embargo el novedoso adicional no es útil únicamente para escuchar música y proporcionar pedaleo asistido, sino que también resulta excelente para cargar el dispositivo móvil, una tablet y hasta ordenador portátil.


Gracias al bastidor fabricado en fibra de carbono, el peso de esta nueva bicicleta es  de 15,7 kilos, más los 2.7 de la batería extraíble, viene equipada con la componentes de la la línea Metrea de  y el sillín es el modelo B17 de la firma Brooks.

Precio estimado: 8000 euros a través del website de la marca


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martes, 24 de enero de 2017

Tija Ergon CF3

La tija o poste de asiento Ergon CF3 ha sido construida en fibra de carbono permitiendo que el componente se adapte a los movimientos del ciclista durante la pedaleada, reduciendo las vibraciones que se generan por camino y mejorando la comodidad y eficiencia. 

Sin duda este nuevo accesorio podría traer consigo mejoras en el rendimiento de los deportistas.

Este nuevo componente es obra del equipo de ingenieros de la reconocida firma alemana Ergon, especializada en la mejora ergonómica de las bicicletas


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martes, 3 de enero de 2017

Caco ultra inteligente

Les presentamos LivAll el primer casco inteligente del mundo que cuenta con un sistema de luces leds para poder ser vistos en la noches, comunicación vía walkie talkie con los demás miembros se de tu grupo de ciclismo, además podrás tomar llamadas de tu smartphone con un manos libres integrado en el casco e  incluye bocinas integradas para escuchar música de manera ósea sin la necesidad de la utilización de auriculares, lo que redunda en la no oclusión del canal auditivo y  permite escuchar perfectamente los sonidos del entorno. 



Además de las funciones descritas, el sistema también ofrece modo auxilio para emergencias, toda vez que, en caso de accidente avisará a tu equipo vía radio o móvil para pedir auxilio, la forma en que es detectada la situación de emergencia y se realiza el llamado es mediante el uso de un conjunto de sensores (incluidos en el casco), los mismos que,cuando estos  encuentren sometidos a condiciones anormales y por un periodo de tiempo determinado.


El casco incluye un mando a distancia para controlar las llamadas, la música, las luces, las luces direccionales, tomar fotografías, video, etc. en resumen todas las funciones del casco! es sin duda un gran avance tecnológico en cuanto a cascos y seguridad se refiere. 


Y por si  fuera poco, se incluye un sensor de cadencia para monitorear toda nuestra actividad en la bicicleta, cadencia, altimetría, etc.

Pincha aquí para más información.

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